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首家倒闭共享单车创始人:曾在北大当保安 白天旁听晚上上班

2017/6/19 14:38:16     来源:观察者网      编辑:liufeng
共享单车行业似乎进入了洗牌阶段,近日,重庆一家名为“悟空单车”的共享单车撑不下去了,这也成为全国首家彻底退出共享单车行业的品牌,而创始人雷厚义此次搭进去了300多万元,他的经历也让人惊叹不已。

  6月16日,摩拜宣布又获得超6亿美元融资。与此同时,重庆一家名为“悟空单车”的共享单车却撑不下去了。就在摩拜宣布巨额融资的三天前,正式运营了5个月的悟空单车宣布停止运营。这让悟空单车成为行业首家彻底退出的企业。

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  悟空单车的官网和微信公众号等早在3月下旬已停止更新,彼时的消息为“悟空单车新品发布:配置升级,开启共享单车新时代”、“悟空单车发布会一票难求,超2000人报名参加”。

  随后,重庆战国科技有限公司发布声明,正式结束旗下共享单车服务。

  声明表示,由于公司战略调调整,悟空单车退出共享单车市场。6月初,悟空方面成立善后工作小组,在与投资人进行充分沟通后,全额退还一切投资款;对市场上留存的单车,悟空单车派出工作人员进行回收,现已基本回收完毕。

  对于悟空单车的用户而言,已经充值在APP内的款项,悟空方面称,自本声明发布之日起30天内,将继续为APP账户内存有余额(含押金)的用户办理退款,请各位用户尽快联系客服处理。

  据公开资料显示,重庆战国科技有限公司是一家专注于自行车方向的互联网公司,成立于2016年9月,注册资本:10万人民币,总部位于重庆。

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  “就当做公益了”

  为了这个风口,悟空单车创始人雷厚义搭进去了300多万元,一千多辆单车也不见了踪影。当然,他也不打算找回来,“当做公益了”。

  “悟空单车在重庆总共投放了1200辆单车,约一半投放在大学城,其余的投放在市区。但因为我们采用的是机械锁,大部分已经找不到了,找到的大概在10%左右……我们总共亏了上百万元。”雷厚义告诉澎湃新闻,之所以选择退出的原因有好几个,“第一就是打不赢了,在资源上,头部效应非常明显,媒体资源、政府资源,都集中在前面几家企业身上。”

  “我们拿不到顶级的供应链资源,摩拜、ofo都可以和全球最大的供应链厂商合作,而悟空单车合作的都是小厂商,产品品质上不是特别好,车子容易坏。”

  “还有一个问题,ofo在重庆这边基本上搞免费,搞得我们很无语。”雷厚义说。

  据透露,截至退出前,悟空单车有约一万名用户,每辆车每天平均使用频率在三到四次。

悟空单车是重庆本土的共享单车品牌,也是首先提出要在重庆投放共享单车的企业。其对重庆市场的了解和布局,要比其他共享单车品牌深刻许多。今年1月的时候,悟空单车首批爱心车已投入重庆大学城,计划将全部收入无偿捐献给走失儿童专项基金。

  从北大保安到试水共享单车

  和ofo创始人戴威一样,雷厚义也是90后,生于1991年,但相较于年龄,他的经历可谓十分丰富。

  2011年,雷厚义考上了大连大学机械设计专业,但只念一年他就退学了,“对专业不敢兴趣,想转专业学校又不批准,再加上自己想成就一番事业,就退学了。”

  此后他来到北京大学,白天旁听,晚上做保安。“上午睡觉,下午就去旁听学习。听了很多课,MBA、心理学、文学、物理都听。虽然不是很专,但对我的思维方式、心态格局改变很大。”

  2015年他回到重庆,在互联网金融领域创业,但前期进展并不顺利,直到2016年他们转型互联网流量分发,生意逐渐有了起色。

  2016年底,共享单车模式带给了雷厚义灵感,他当时判断这个事情能搞大且市场规模大,“但对后面的风险没有足够的预判。”

  为什么选择重庆打头站

  在接受采访时,雷厚义谈到了他为什么选择重庆。这点在事后也招致了网友的批评,认为重庆的山路起起伏伏,不适合做共享单车,在这里做本来就是一个不合理的举动。

  “2016年下半年,共享单车行业的融资极疯狂,摩拜和ofo的架势真是不让后来者活。不过,我在战场上没时间去考虑这些,能想到的就是尽快投产,拿到一张‘门票’。12月9日,我们开始做APP,并用20天时间完成了开发。我们第一站选在了重庆,为什么在重庆?一是大家都认为重庆是山城,不可能做共享单车。如果我们做的话,就很具传播点。二是重庆是我们的大本营,战略意义大于实际意义,总不至于连大本营都不投放车辆。”

  “想打这场仗,首先得有钱。我当时在网上给真格基金等投资机构都发了BP,基本上无下文,有好几家也回了,但都觉得我们做成的希望渺茫。”雷厚义告诉记者,其实“做公益”这个说法并非他本人之意,“该找回的,团队都全力找回了,该退的押金也都退了。”他解释道,其实300多万打水漂儿这件事让他很郁闷。6月19日早晨,记者联系上雷厚义时,他正忙于处理一系列后续的退出市场事宜。

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