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ofo、摩拜恢复20元月卡 淘宝商家借“月卡”噱头营销

2018/3/5 16:49:58     来源:IT时报,网易      编辑:liufeng
随着气温的逐渐回暖,这也提示着大家春天的到来,而共享单车企业也熬过了一个严冬。紧接而来的,两大共享单车品牌都提高了月卡的价格。

春节后,伴随天气转暖,骑共享单车的人也越来越多。许多用户发现,时隔一段时间,当他们再次打开摩拜和ofo应用时,等待着他们的是——收费提示界面。

摩拜用户反映,原本优惠价格为2元/月的骑行月卡已经恢复为原价20元/月,季卡价格也由5元/月调整为60元/月;ofo用户则发现,免费联名卡以及1块钱购买月卡的活动也取消了。

业内人士指出,此次骑行价格调整表明,摩拜和ofo欲结束盲目价格战,收费回归理性。

骑行“不打折”了

2017年,共享单车“烧钱”大战打得不可开交,骑行赠送红包、骑行优惠券、一周免费骑行等活动一个接一个。

2017年7月,摩拜推出了月卡和季卡优惠活动,售价低至1折,原价20元的月卡只需要2元,50元的季卡只需要5元。同年8月份,ofo小黄车也推出了一元包月的骑行活动。两家不仅在月卡的价格上大肆打折,还在众多活动平台上发放免费骑行月卡以及免费联名卡等优惠。“2017年整个下半年,我几乎天天骑摩拜和ofo,一次也没花过钱。”一位共享单车忠实用户告诉记者。

共享单车月卡,共享单车涨价,摩拜ofo

对于本次月卡价格调整至20元/月,摩拜和ofo方面均表示,这是正常的商业定价调整,此番只是恢复原来的标准价格。“只是优惠方式不同了而已。”ofo方面表示,除了月卡,用户还可以领取到免费周卡、1元折扣券、8折折扣券等优惠券。“共享单车营收来源目前还是月卡,月卡恢复原价格,回归商业本身,实属正常。”曲速创投高级投资经理刘艳武告诉《IT时报》记者。

“不考虑竞争因素,低价促销一般主要发生在需求淡季,因此,低价促销原本就是阶段性或临时性的。加上前期低价以及免费骑行时间过长,包括摩拜、ofo等在内的众多单车企业都处于亏损式运营,因此,从回归市场理性和商业本质来看,恢复原价也是顺理成章的。”中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧告诉记者。

淘宝商家借“月卡”噱头营销

“免费月卡作为一种促销策略,既有拉新注册用户的考虑,也有保持用户使用活跃度的考虑,但本质都是为了拿更好的用户数据去推进融资。如果社会资本觉得注册用户及活跃用户触顶了,也不会再轻易跟进,对单车企业来说,没有必要长期实施低价或免费策略。月卡恢复原价可以筛选出刚性用户。”李俊慧分析。

《IT时报》记者发现,虽然ofo、摩拜暂停了免费月卡的发售,但是淘宝上,却涌现出了一大批共享单车免费月卡的卖家。记者在淘宝中输入“ofo月卡”的字眼,出现了几十条搜索结果,售价低至0.58元,高至15元不等。这些店家真的有ofo免费月卡出售么?

记者在一家淘宝店中购买了标价为0.58元的ofo折扣券,拍下商品后店家自动给记者发送了一条链接,链接内容则是抽取ofo的折扣券,仅属于商家的营销行为,截至发稿,该商品显示已有465人购买。在淘宝上,类似借用共享单车免费月卡折扣吸引流量的营销噱头存在不少。

此外,记者还发现,已经销声匿迹一段时间的“全能车App”正死灰复燃,一些淘宝网店开始兜售这种App的下载链接。全能车是一款整合市面上主流共享单车品牌的骑行App,目前可使用其骑行ofo、摩拜、哈罗单车、酷骑单车等产品,目前其月卡售价为5元。对此,北京冠领律师事务所主任周旭亮认为,“全能车”通过收集大量个人信息在各个平台注册,同时开放新的端口与各个平台对接,对于个人用户来说,涉嫌侵犯他人的隐私权。

期待和平解决“合并案”

根据公开资料显示,ofo与摩拜均已有半年多的时间没有新融资进账。ofo的最新一轮融资停留在2017年7月份,由阿里巴巴领投7亿美元。摩拜获得的最新一轮融资则是2017年6月份由腾讯领投的6亿美元。此后,双方虽然不断有新的融资情况传出,但均未得到公开承认。相较于共享单车初兴起时,众多VC拿着钱排着队等着入场,现在的共享单车似乎已不复往日风光。

刘艳武表示:“目前两家共享单车公司估值均已经达到20—30亿美元,在创投圈已经被定义到独角兽行列;从投资角度来讲,现在的价格已经很贵,正常的VC/PE已经没有参与其中的价值。只有对大流量有需求的战投机构会感兴趣。而且两家公司如今都不盈利,拒绝合并,拒绝依附大平台,也都还没找到新的商业模式,自然融资不易。”

融资情况没有定论,何时盈利也是个未知数。此前,ofo、摩拜均遭爆料挪用用户资金,虽然均遭到了双方的否认,但不可否认的是资金问题确实是摩拜与ofo两家当下所面临的头等问题。

“不论摩拜,还是ofo,都面临较大的运营成本(车辆投放、损耗及调度维护等),如果没有更多的融资资金进入,长期免费或低价骑行是不可持续的。因此,此番双方的月卡齐齐恢复原价,应该是多重因素叠加的综合反馈。”李俊慧表示。

随着共享单车烧钱大战的不断推进,目前已覆盖了一二线城市和部分三四线城市等共享单车刚需城市,整个市场已经趋于饱和。多位投资人曾表态,“唯有合并,才能盈利。”但ofo与摩拜两家的公开态度却并不倾向于合并。

“共享单车的烧钱大战已经进入尾声,无论是双方管理团队还是投资人都希望能够和平解决。我认为可能有三种结局:一、美团入股摩拜,滴滴加持ofo,展开新一轮的争夺;二、滴滴收购摩拜和ofo,垄断单车市场,但是显而易见阻力太大;三、摩拜和ofo合并,重组管理团队,独立运营。”刘艳武预测。

用户如何看涨价?

近日,摩拜ofo单车先后取消月卡优惠,对用户心理造成不小波动。

官方资料显示,摩拜推出20元/月、60元/3月、120元/6月、240元/年四种卡面,而ofo则只有20元月卡,购卡后日免费骑行时间均为2小时,超出时间另计费。

摩拜计费标准分0.5元/半小时和1元/半小时两种车型,不满半小时按半小时计算,骑行完成后未关锁将会持续计费,直至车锁被下一位用户关闭。Ofo所有车型统一计费,但分合作院校师生0.5元/小时和社会用户1元/小时两种计费方式,不满一小时按一小时计算。

此外,摩拜不定期会发放骑行券、礼品券和集贴纸活动,ofo则可在骑行后通过分享红包抢1元用车券(截至目前活动仍在进行中),并不定期发放商家券。

据投资潮了解,目前仅哈喽单车仍坚持2元/月的骑行优惠,不过,身处一二线城市的骑行用户怕是难享受到了。

实际上,如中国消费者权益保护法学研究会副秘书长陈音江所说,共享单车发展初期通过免费骑行、领红包等营销手段吸引消费者目的是培养用户习惯,积累用户数量,抢占市场份额,而经过市场洗牌进入发展平稳期后涨价也是情理之中意料之内的事。

对于骑行用户来说,“共享单车不可能永远免费”的公众认知是一直存在的,此次调价之所以造成波动关键点也并不在价格高低,而在于用户的心理落差,毕竟“免费馅饼”吃多了乍然来这么一下肯定会“心有不甘”。

对此,有网友持理解态度,有网友感叹“慢慢涨更好”,有网友情绪则比计较激烈,投资潮认为,正如摩拜、ofo双方所回应的:20元/月并非涨价,而是恢复原价。此举动属于符合市场规律的良性竞争,只是公众需要一个接受的过程。

作为共享单车忠实的骑行用户,小编不得不说,选到问题单车的几率太大了,有些单车是真难骑,甚至还不如走路来的轻松。然而,产品才是一切的基础,尤其是恢复收费之后,用户对骑行质量要求必然提升,从市场角度看,这是一个用户驱动产品优化升级的良性循环,但往坏了想,摩拜、ofo两大巨头目前已有的市场份额很可能会因此而大幅调整,甚至面临一部分粘性用户的流失,不说别人,小编现在都打算换一种单车骑了。一切才刚刚开始,“鹿死谁手”未可知啊……

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